booksdaily.club
booksdaily.club » Разная литература » Военная техника, оружие » Андрей Михайлов - Броненосные корабли типа “Дойчланд”

Андрей Михайлов - Броненосные корабли типа “Дойчланд”

На этом ресурсе Вы можете бесплатно читать книгу онлайн Андрей Михайлов - Броненосные корабли типа “Дойчланд”. Жанр: Военная техника, оружие издательство неизвестно, год -. На сайте booksdaily.club Вы можете онлайн читать полную версию книги без регистрации и sms. Так же Вы можете ознакомится с содержанием, описанием, предисловием о произведении
Название:
Броненосные корабли типа “Дойчланд”
Издательство:
неизвестно
ISBN:
нет данных
Год:
-
Дата добавления:
8 август 2019
Количество просмотров:
190
Читать онлайн
Андрей Михайлов - Броненосные корабли типа “Дойчланд”
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.

Андрей Михайлов - Броненосные корабли типа “Дойчланд” краткое содержание

Андрей Михайлов - Броненосные корабли типа “Дойчланд” - автор Андрей Михайлов, на сайте booksdaily.club Вы можете бесплатно читать книгу онлайн. Так же Вы можете ознакомится с описанием, кратким содержанием.
Ни один из находящихся в строю тяжелых крейсеров не в состоянии противостоять меткому залпу орудий “Дойчланд”. Важнейшие узлы кораблей этого класса не защищены броней, и действие 280-мм фугасного снаряда будет разрушительным. Конечно, крейсера могут ответить огнем своих 203-мм орудий, но у германского корабля самые уязвимые пункты бронированы достаточно надежно, во всяком случае он может выдержать гораздо больше попаданий, чем его “тонкокожие" противники. Без преувеличений можно сказать, что создание “Дойчланд" и однотипных кораблей полностью меняет привычную стратегию и тактику войны на море, равно как и многие взгляды на кораблестроение. Из американского журнала “Naval Engineering Journal". Июнь 1933 г.

Броненосные корабли типа “Дойчланд” читать онлайн бесплатно

Броненосные корабли типа “Дойчланд” - читать книгу онлайн бесплатно, автор Андрей Михайлов
Назад 1 2 3 4 5 ... 16 Вперед
Перейти на страницу:

Андрей Александрович Михайлов


Броненосные корабли типа “Дойчланд”

Санкт-Петербург 1999 - 82 с.

Боевые корабли мира

Научно-популярное издание

На 1-й стр. обложки: броненосный корабль “Дойчланд";

на 2-й стр: башеноподобная мачта броненосного корабля ".Адмирал граф Шпее”;

на 3-й и 4-й стр: броненосный корабль "Адмирал Шеер".

Автор выражает благодарность В. Скопцову, Н. Масловатому и С. Харитонову за предоставленные материалы.

Тех. редактор В,В. Арбузов

Лит. редактор Е.В. Владимирова

Корректор С.В. Субботина

Проектирование


После поражения в первой мировой войне Германии пришлось подписать в Версале (Франция) договор с державами-победительницами, сильно ограничивавший ее вооруженные силы. Остатки германского флота были интернированы в английской гавани Скапа-Флоу, и впредь ей разрешалось иметь не более 6 броненосцев, 6 легких крейсеров, 12 эсминцев и 12 миноносцев. Запрещалось строительство и приобретение подводных лодок, создание военной (в том числе и морской) авиации.

Германия могла заменить устаревшие линейные корабли, построенные более двадцати лет назад, но максимальное водоизмещение новых кораблей не должно было превышать 10000 т. Калибр артиллерии при этом не оговаривался, но стало очевидно, что державы-победительницы вряд ли допустят установку орудий калибром более 280 мм.

Резкое ограничение водоизмещения броненосных кораблей явно преследовало цель исключить появление в германском флоте линкоров, пригодных для выполнения своих традиционных задач. Очень скоро, уже в 20-е годы, в Германии начались исследования возможностей при проектировании, которые можно было осуществить, не нарушая указанных ограничений.

Положение осложнялось катастрофическим состоянием экономики, непомерно высокими репарациями в пользу держав-победительниц и раздробленностью государства. Часть прирейнских земель еще находились под оккупацией войск Антанты, в 1923 г. Рурскую область заняли французы и бельгийцы, продолжались пограничные споры с Польшей. В Германии не прекращались беспорядки и революционные выступления рабочих.

Не удивительно, что в самом правительстве Германии поначалу существовали сомнения: нужен ли вообще стране военно- морской флот. Сторонники его воссоздания особенно подчеркивали, что после отделения Восточной Пруссии “Данцигским коридором” от остальной Германии она нуждается в защите, которую может обеспечить только военный флот. Первыми кораблями, пришедшими на замену устаревшим, стали легкие крейсера и миноносцы.

В 1921 г. был заложен легкий крейсер “Эмден”. С 1924 г. началось строительство 12 миноносцев типа “хищные звери и птицы”, в 1925 г. легких крейсеров “Кенигсберг”, “Карлсруэ” и “Кельн” и, наконец, в 1927 г. легкого крейсера “Лейпциг”. Одновременно строились вспомогательные и учебные корабли.

Строительство легких крейсеров и миноносцев не представляло особых затруднений, а их небольшие размеры не противоречили ограничениям, наложенным Версальским договором, хотя при этом постоянно ощущалась нехватка денег. Совсем иначе обстояло дело со строительством крупных боевых кораблей.

Первые их проекты стали появляться уже в 1920 г. Приходилось решать сложную задачу: можно ли сохранить те качества немецких тяжелых боевых кораблей, которые так положительно проявились в первую мировую войну, не нарушая допустимого водоизмещения 10000 т. К 1923 г. создали 4 проекта с их многочисленными вариантами, предлагавшими богатый выбор вооружения, бронирования, энергетических установок. Составлял эти проекты конструкторский отдел военно-морского флота (Reichsmarine) под руководством доктора технических наук, инженера Пауля Прессе. Их анализ представляет несомненный интерес, поскольку многообразие проектов иллюстрирует творческий поиск немецких кораблестроителей в заранее заданных жестких условиях.

Проект № 1. Длина 124 м. Ширина 21,4 м. Осадка 6,8 м. Двигатели: турбины, 2 вала, на каждый 25000 л.с. Котлы угольно-нефтяные, скорость хода 22 уз. Вооружение: 4 х 380-мм, 4 х 150-мм, 2 х 88-мм (зенитные), 2 х 500-мм подводных торпедных аппаратов.

Проект № 2. Длина 176 м. Ширина 18,8 м. Осадка 6,5 м. Двигатели: турбины, 2 вала, на каждый 40000 л.с., 10 котлов, скорость хода 22 уз. Броня: пояс 80 мм, колпаки башен 100 мм, палуба 30 мм. Вооружение: 8 х 210 мм, 4 х 88 мм (зенитные), 8 х 500 мм торпедных аппаратов.


Проекты броненосного корабля для германского флота. 1923 г.


Проект № 3. Длина: 132 м, ширина 22 м, осадка 6,5 м. Двигатели – дизели. Валов 3, на каждый 24000 л.с. Скорость хода 24 уз. Броня: пояс и башни до 200 мм, палуба 25 мм. Вооружение: 6 х 305-мм, 3 х 105-мм (зенитные), 2 х 533-мм подводных торпедных аппаратов.

Проект № 3-а. Варианты предыдущего проекта с другим бронированием и вооружением. Броня: пояс 240 мм, башни и носовая командная рубка 250 мм. Вооружение: 6 х 280-мм в трехорудийных башнях, 4 х 150-мм, 6 х 88-мм (зенитные).

Проект № З-б. Броня: пояс 230 мм, башни и носовая командная рубка 230 мм. Вооружение: 6 х 280-мм в двухорудийных башнях (одна носовая, две кормовые), 4 х 150-мм, 4 х 88-мм (зенитные).


Проекты броненосного корабля для германского флота. 1-923 г.


Проект № 3-в. Вооружение: 4 х 305-мм одиночных мобильных орудий в носовой части, 4 х 150-мм в центре и на корме, 4 х 88-мм (зенитные).

Проект № 3-г. Вооружение: 4 х 305-мм одиночных мобильных орудий в носовой части, 4 х 150-мм в центре и на корме, 4 х 88-мм (зенитных).

Проект № 4. Длина 126 м. Ширина 21 м. Осадка 7,2 м. Двигатели – дизели. Гребных валов – 2, на каждый 16000 л.с. Скорость хода 19 уз. Броня: пояс 300 мм, палуба 30 мм, башни 35 мм, носовая командная рубка 300 мм. Вооружение: 3 х 350 мм, 4 х 150 мм, 4 х 88 мм (зенитных), 4 х 533 мм подводных торпедных аппарата.

Проект № 5. Длина 141 м. Ширина 20,2 м. Осадка 7 м. Двигатели – дизели. Гребных валов – 3, на каждый 12000 л.с. Скорость хода 24 уз. Броня: пояс 180 мм, башни и носовая командная рубка 200 мм. Вооружение: 4 х 305-мм, 6 х 150-мм, 6 х 88- мм (зенитных), 2 х 533-мм подводных торпедных аппарата.


Проект броненосного корабля “А”. (Наружный вид и вид сверху)


Проект № 6. Длина 188 м. Ширина 20,7 м. Осадка 5,5 м. Двигатели – дизели общей мощностью 54000 л.с. Скорость хода 28 узлов. Броня: пояс, башни, носовая командная рубка 100 мм. Вооружение: 6 х 280-мм, 8 х 120 мм (зенитных).

Проект № 7. Длина: 181,7 м. Ширина 20,5 м. Осадка 5,77 м. Двигатели – дизели общей мощностью 54000 л.с. 2 вала. Скорость хода 26 уз. Вооружение: 6 х 280- мм в трехорудийных башнях, 8 х 150-мм на тумбовых лафетах в средней части корабля, 5 х 88-мм (зенитных), два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Насколько важен для Германии был вопрос о строительстве крупных боевых кораблей, показывают расходы на поддержание в исправном состоянии имеющихся линкоров, которые достигали 6 млн. рейхсмарок. Только на “Гессен” и “Эльзас” в 1927 финансовом году потребовалось полтора миллиона.

Первый проект корабля, который должен был заменить их, получил название “броненосный корабль “А”. Он явился результатом изучения приведенных выше предварительных проектов, которые 7 марта 1927 г. свели к трем вариантам:

1. Главный калибр 4 х 380-мм, толщина брони 250 мм, скорость хода 18 уз;

2. Главный калибр 6 х 305-мм, толщина брони 250 мм, скорость хода 18-21 уз.;

3. Главный калибр 6 х 280-мм, толщина брони 100 мм, скорость хода 26-27 уз.

11 июня 1927 г. глава руководства военно-морским флотом адмирал Ценкер принял окончательное решение в пользу третьего варианта. При этом он получил согласие командующего флотом вице-адмирала Момзена и обоих командующих военно-морскими районами: вице-адмирала Бауэра (Северное море) и вице-адмирала Редера (Балтийское море). Решили классифицировать новые корабли как броненосные крейсера.

В конце 1927 г. подали заявку на первую часть денежных средств на их постройку: 9,3 млн. рейхсмарок. Однако рейхстаг и рейхсрат долго не могли прийти к согласию. Только при голосовании 27 марта 1928 г. оно было достигнуто, но с условием, что строительство начнется не раньше конца 1928 г. Вскоре после этого парламент распустили и на 20 мая 1928 г. назначили выборы нового.


Броненосный корабль “Дойчланд” после спуска на воду.


Планируемое строительство бронированных кораблей вызвало сильнейшие внутриполитические разногласия, сопровождавшиеся ожесточенной полемикой и сознательной дезинформацией населения Германии. Особенно активно действовала коммунистическая партия. У всех на устах был лозунг: “Еда для детей, а не броненосцы”. Левая пресса развернула широкую пропагандистскую кампанию. В рядах правящей социал-демократической партии также росло сопротивление намеченному строительству. Тем не менее голосование в рейхстаге 16 ноября 1928 г. отклонило предложение о его прекращении 257 голосами против 202.

Назад 1 2 3 4 5 ... 16 Вперед
Перейти на страницу:

Андрей Михайлов читать все книги автора по порядку

Андрей Михайлов - на сайте онлайн книг booksdaily.club Вы можете читать полные версии книг автора в одном месте.


Броненосные корабли типа “Дойчланд” отзывы

Отзывы читателей о книге Броненосные корабли типа “Дойчланд”, автор: Андрей Михайлов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор booksdaily.club


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*